根據QuestMobile的6月數據顯示，滴滴出行依靠自身的全產業鏈及強大的資金鏈條，月活躍用戶達到4950萬。不過值得關註的是，滴滴出行用戶比去年同期相比減少8%。除去滴滴優步司機端之外，嘀嗒拼車月活用戶數達506萬，與去年同期相比上升瞭19%。
可以看出，互聯網出行行業經歷瞭網約車新規之後，價格上漲，叫車時間變長，行業整體用戶規模有所減少，尤其是網約車用戶整體出現下降。但順路搭乘領域因受政策影響較小，再加上低價舒適，受到瞭越來越多人的認可。
換言之，是共享經濟得到瞭更多人的關註。嘀嗒拼車CEO宋中傑曾表示：共享經濟一個很大的優勢就是成本低。通過嘀嗒拼車，老百姓可以享受到成本很低的出行服務。專車、快車有很高的成本，是要有一定盈利才肯服務的，而拼車則不然，是一種順路之間的互助出行，增加的成本隻是多繞的一點路程。除去平臺的補貼，價格上會有明顯的區分。
拼車是共享經濟的代表，除綠色低價之外，體驗性和社交性更為重要。可以說，社交成為瞭嘀嗒拼車逆襲的機會。拼車是一種共享互助出行，也就決定瞭車主和乘客之間是一種半熟人的關系，能夠形成有關系的社區。同時，嘀嗒拼車也通過好友功能、結伴功能、順路同行圈等多個功能，進一步促成用戶之間的社交關系。
據瞭解，2017年第1季度，嘀嗒拼車上海地區重復搭乘率高達17.8%，北京為17.4%，天津為16.8%，深圳為15.7%，青島為14. 9%，多次的重復搭乘進一步增進瞭車乘雙方的瞭解。同時，車主和乘客的職業也多有重合，相似的職業與行業背景為中國互聯網社交出行雙方提供瞭共同話題，促進瞭社交關系發展。
隨著越來越多的出行平臺或陷入資金風波，或被合並，或被淘汰出局，出行市場一直在改變。同樣，用戶的需求也在一直發生改變，低價舒適是硬需求，出行社交是軟實力。以前談起出行平臺，更多的人會關註滴滴、Uber等。而現在，嘀嗒拼車已成為出行界不可台中商標申請類別忽視的主力平臺。隨著出行市場的進一步細分，嘀嗒拼車的未來更加值得看好。台灣商標申請
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